A cidade vendida: a legislação urbana do Rio é moeda de troca no poder municipal

As leis urbanísticas da Cidade do Rio de Janeiro tornam-se mais perniciosas a cada mandato do Prefeito Eduardo Paes. Quando parece que nada de pior pode surgir, sai uma novidade da cartola do Prefeito dos Gabaritos altos. O Urbe CaRioca tem vergonha e desesperança em relação ao futuro da cidade, sitiada, abandonada, suja, perigosa, antro de assaltantes, pivetes, moradores de rua drogados e com problemas mentais. Cada metro quadrado livre aguarda seu momento de ser ocupado por índices construtivos a maior. Áreas verdes, parques e jardins públicos são transformados em áreas cimentadas, lojas, bancas de jornal gigantescas, painéis luminosos disfarçados de bancas de jornal, camelôs invasores e oficiais. Parquinhos nas Zonas Norte e Oeste são migalhas diante da desfaçatez geral. Incentiva-se construções maiores e mais altas, pisos impermeáveis, aumento de áreas de sombra, o verde e os espaços substituído pelo(Leia mais)

Cobal Humaitá: Atenção! Novo round

Será que ele, o onipresente gabarito, ressurgirá? A considerar a lei em vias de ser sancionada, que permitirá a construção de edifícios nos estacionamentos de supermercados, não se divide. O Rio de Janeiro cada vez mais sufocado e inseguro, enquanto a autoridade-mor carioca se gaba de ser defensor do Meio Ambiente. É para inglês ver. Literalmente. Urbe CaRioca Moradores de Botafogo e do Humaitá se organizaram para impulsionar propostas para que o local não vire uma praça de alimentação gourmetizada Thayná Rodrigues – O Globo Link original Moradores de Botafogo e do Humaitá organizam um movimento para impulsionar a revitalização da Cobal do Humaitá sem que ela perca suas características históricas. Há o receio de o local virar um espigão ou de ser “gourmetizado”. Na primeira quinzena de outubro, o deputado federal Chico Alencar recebeu um ofício com pedido de(Leia mais)

Aterro do Flamengo x Bairro Santos Dumont: duas visões de cidade em disputa

O Aterro do Flamengo nasceu de um momento em que o Rio de Janeiro ainda se entendia como centro político e cultural do país, capaz de pensar soluções urbanas que dialogassem com seu território e sua memória. Ao transformá-lo não apenas em um parque, mas em um museu a céu aberto integrado à paisagem, o projeto afirmou que a cidade poderia ser bela, funcional e, acima de tudo, pública. Ali se consolidou um espaço democrático, onde a circulação, a arte, a história e o lazer se encontraram sem hierarquias, refletindo uma visão de cidade construída para ser compartilhada. É justamente à luz desse exemplo que o debate sobre a retirada do Aeroporto Santos Dumont ganha outra dimensão. A proposta, resultante de um estudo não-governamental, e que prevê a construção de um novo bairro no local, surge em um contexto muito(Leia mais)

Na antiga Universidade, um parque e uma invasão

Ontem, finalmente uma boa notícia urbano-carioca: a inauguração, em breve, do Parque Arlindo Cruz, em Piedade. Diz o ditado popular que alegria de pobre dura pouco. Hoje surge a notícia sobre invasão do prédio da antiga Universidade Gama Filho, ao lado do futuro parque, terreno que pertencia à instituição. Pelo visto, a do carioca dura menos do que 24 horas. Urbe CaRioca Após anos de abandono, inauguração do Parque Arlindo Cruz, em Piedade, acende esperança de dias melhores no bairro; entenda Espaço público, construído no lugar do campus da antiga Universidade Gama Filho, tem inauguração marcada para este domingo (26) Por Luiz Ernesto Magalhães — O Globo Link original Placas de “vende-se” e “aluga-se”, na Rua Manoel Vitorino, em Piedade, ainda se espalham ao longo da via. Presentes na fachada de 15 imóveis e pontos comerciais, são marcas visíveis deixadas(Leia mais)

Mais Valerá: mais eufemismos do prefeito, novas ilegalidades

A Câmara do Rio se prepara para votar mais uma versão do “mais valerá”, projeto do Executivo que, sob o argumento de modernizar o uso do solo e incentivar investimentos privados, abre espaço para uma nova rodada de flexibilizações urbanísticas. A proposta permite que estacionamentos de shoppings, supermercados, hipermercados e hospitais sejam convertidos em empreendimentos residenciais ou comerciais, mediante contrapartida financeira à prefeitura. Na prática, trata-se de um modelo de “urbanismo negociado” — em que a cidade é adaptada não a partir de um planejamento integrado, mas de acordos pontuais que favorecem grandes grupos econômicos em troca de arrecadação. O “novo mais valerá” não é uma proposta isolada, mas parte de uma estratégia recorrente do governo Paes de usar o instrumento da outorga onerosa para reforçar o caixa municipal sem recorrer a aumentos de impostos. Estima-se uma arrecadação de R$ 300(Leia mais)

Do asfalto ao trilho: o Rio e o custo da reinvenção sem planejamento

O Rio de Janeiro volta a discutir o futuro de sua mobilidade urbana. A Câmara Municipal aprovou, em primeira discussão, o projeto que prevê a transformação dos corredores do BRT em linhas de VLT — uma proposta que reacende velhos debates sobre custo, eficiência e coerência no planejamento da cidade. A ideia é substituir os articulados que circulam nos eixos Transcarioca e Transoeste por composições sobre trilhos, reaproveitando o traçado existente, mas exigindo nova infraestrutura. A promessa é de conforto, menor emissão de poluentes e integração visual com o centro remodelado, mas o desafio é gigantesco: reconfigurar um sistema bilionário, ainda em colapso operacional, sem repetir erros do passado. Vale destacar que após terem feito uma obra dessa magnitude, quilômetro sobre quilômetro de BRT, compram ônibus caros, e agora simplesmente percebem que os mesmos não servem mais ? Causa perplexidade(Leia mais)

Contrastes: Centro x Zona Sul X Zona Norte

Centro e Zona Norte: boas e más notícias, ao tempo que o geógrafo Hugo Costa traz mais um depoimento em carta publicada ontem no Jornal O Globo. Urbe CaRioca Centro atrai moradores de várias regiões da cidade: zonas Norte e Oeste são predominantes na migração A alta criminalidade na Zona Norte, assim como proximidade do trabalho, abundância de transporte, cultura e beleza estão dentre os motivos que têm atraído os cariocas à região onde tudo começou. 65% dos compradores dos lançamentos vêm morar na região Por Patricia Lima – Diário do rio Link original A requalificação do Centro do Rio de Janeiro está atraindo moradores de várias regiões da cidade, conforme verificou um levantamento realizado pelo Sindicato da Indústria da Construção Civil (Sinduscon), repercutido pela BandNews FM Rio. Segundo a sondagem, a maioria dos novos moradores dos atuais lançamentos imobiliários(Leia mais)

‘É simples, mas muda vidas’, por Sérgio Magalhães

Neste artigo, publicado originalmente no jornal O Globo, o arquiteto Sérgio Magalhães descreve a transformação urbana de Medellín, e revela um paradoxo fundamental do nosso tempo: diante de desafios sociais e ambientais tão complexos, ainda é possível que soluções simples — quando enraizadas em políticas públicas consistentes e inclusivas — provoquem mudanças profundas. O exemplo colombiano demonstra que urbanismo, quando voltado à integração social e à valorização dos territórios populares, pode reduzir violência, desigualdade e exclusão. No Brasil, onde 85% da população vive em cidades marcadas por contrastes gritantes, a lição é clara: o futuro da nação depende da capacidade de reinventar suas metrópoles. Urbe CaRioca ‘É simples, mas muda vidas’ As cidades são nosso maior patrimônio material e também nosso principal desafio socioambiental e civilizatório Por Sérgio Magalhães – O Globo Link original O título acima é uma afirmação(Leia mais)

Divulgação – MAPA: Veja quanto tempo as pessoas levam para chegar ao trabalho na sua cidade

De acordo com dados preliminares do Censo 2022 do IBGE, dois em cada três brasileiros levam até meia hora nesse deslocamento. O percentual é semelhante ao registrado em 2010. Por Camila da Silva, G1 Link original Dois em cada três trabalhadores brasileiros (67%) levam até meia hora para chegar ao trabalho, segundo dados do Censo 2022 divulgados nesta quinta-feira (9) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Em 2010, eram 65%. Outros 14,5 milhões (20%) gastam entre 30 minutos e 1 hora, e 7,4 milhões (10%) levam de 1 a 2 horas para chegarem ao emprego e 1,3 milhão (1%), mais de duas horas. Os números também são semelhantes aos de 2010. O IBGE considera o tempo gasto entre o domicílio e o local do trabalho principal, desconsiderando paradas intermediárias, como levar filhos à escola ou fazer compras. Nos(Leia mais)

Elegia à Escada, de Marcos Moraes de Sá *

Neste belíssimo poema, Marcos Moraes de Sá, tem como figura central de sua arte a  escada, símbolo de passagem e de movimento, e que sempre acompanhou a arquitetura e a vida urbana. Mais do que um simples elemento funcional, ela já foi palco de encontros, metáforas de ascensão e descida, testemunha silenciosa de histórias humanas. * Marcos Moraes de Sá é arquiteto Urbe CaRioca elegia à escada era bela, iluminada, animava a chegada dinamismo anunciava com a modernidade ficou enclausurada sem significado sem dignidade sem compasso sem espaço agora é só funcional à prova de fogo imune à fumaça mas asfixia-se sem prosa sem poesia sem ritmo sem energia esconde-se e envergonhada permanece fechada a pobre coitada perderam todos o edificio o homem a cidade    Fotos da escada do Edifício Mayapan

MPF pede paralisação das obras no Jardim de Alah

O Ministério Público Federal (MPF) pediu ao Superior Tribunal de Justiça (STJ) a suspensão imediata das obras no Jardim de Alah, área tombada que liga Ipanema ao Leblon e conecta o mar à Lagoa Rodrigo de Freitas, na Zona Sul do Rio de Janeiro. O projeto, conduzido pela concessionária Rio Mais Verde, prevê a instalação de lojas, restaurantes, supermercado, anfiteatro e centenas de vagas de estacionamento, além da derrubada de 90 árvores — mudanças que, segundo o MPF, descaracterizam o patrimônio histórico e podem causar sérios danos ambientais. A ação reforça os questionamentos já apresentados pelo Ministério Público do Estado do Rio e pela Associação dos Moradores e Defensores do Jardim de Alah (AMDJA), que reuniu mais de 30 mil assinaturas contra a intervenção. Para os críticos, a concessão viola a Lei Orgânica do Município e ignora o tombamento definitivo(Leia mais)