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O carioca é tenaz. Continuam as discussões sobre a Linha 4 do Metrô, isto é, sobre a decisão do Governo Estadual de espichar a Linha 1 batizando-a de Linha 4. Na rede, não a do Metrô que o Governo não quer fazer, mas nesta, a Web, há artigos interessantes e muito esclarecedores. Abaixo alguns que devem ser conhecidos. www.metrodorio.blospot.com.br Vale ler o post de 21/4/2012 que lista os pontos polêmicos. http://metrodorio.blogspot.com.br/2009/04/projetos-da-linha-4-do-metro.html No mesmo blog, em 2009 mapa da Linha 4 original, A Verdadeira. http://vejario.abril.com.br/blog/as-ruas-do-rio/estudos-sociais/o-metro-que-o-rio-precisa Em julho/2011 a Veja Rio publicou essa história em quadrinhos esclarecedora. http://www.flickr.com/photos/carioca_da_gema/34571599/ Este link mostra um mapa da Linha 1 em 1970. As Estações Nossa Senhora da Paz e Jardim de Alah estão previstas, como mencionado na postagem anterior. A Linha 4 é outra e não um “puxadinho” na Linha 1. Mapa Metrô 1968 – Fonte: pesquisa internet

Andréa Albuquerque G. Redondo No dia de estreia do URBE CARIOCAa imprensa noticiou que o início das obras da Linha 4 do Metrô será daqui a dois meses, referindo-se ao canteiro de obras da futura Estação Gávea, cujo modelo possibilitará ou impedirá novas interligações. Preocupações com estacionamentos provisórios e o trânsito local, transtornos inevitáveis, não devem desviar a atenção do aspecto mais importante decidido pelo Governo Estadual unilateralmente: a modificação do traçado projetado em rede, o conjunto de linhas cruzadas que, neste caso, previa a ligação Centro-Barra a partir da Estação Carioca via Humaitá, Jardim Botânico e Gávea. O que o Governo insiste em chamar de Linha 4 nada mais é do que o prolongamento da saturadíssima Linha 1, o traço contínuo e solitário com cerca de 40km que contorna cidade pela orla da Zona Sul, começa entre Ipanema e(Leia mais)