O Rio de Janeiro ganhou mais um túnel em sua malha viária, ampliando as alternativas de deslocamento na Zona Oeste da cidade. A nova passagem subterrânea integra um conjunto de intervenções voltadas à melhoria da mobilidade em Campo Grande, um dos bairros mais populosos do país, onde o crescimento urbano nas últimas décadas aumentou significativamente a pressão sobre as principais vias da região.
A estrutura faz parte do anel viário em construção no bairro e foi projetada para reduzir o tempo de deslocamento entre importantes estradas locais, além de reorganizar o fluxo de veículos que circulam diariamente pela área. A expectativa é que a nova ligação ajude a aliviar gargalos históricos do trânsito e contribua para tornar o trajeto entre diferentes pontos de Campo Grande mais rápido e eficiente.
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Túnel que promete melhorar trânsito na Zona Oeste do Rio será inaugurado nesta sexta-feira
Projeto financiado pelo BNDES faz parte de pacote de R$ 700 milhões em obras do Plano de Mobilidade Urbana de Campo Grande
Por Luiz Ernesto Magalhães – O Globo
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva entrega nesta sexta-feira as obras do anel viário de Campo Grande, que inclui a construção de um novo túnel, projetado para reduzir em até um terço o deslocamento entre várias vias de Campo Grande. Realizadas pela prefeitura, as obras foram financiadas pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e fazem parte do chamado Plano de Mobilidade do Bairro. Iniciado em 2023, o projeto inclui ainda a construção de um segundo túnel, a duplicação de vias, de um mergulhão, entre outras intervenções.
O plano de mobilidade é o projeto de intervenções mais caro da terceira (2021-2024) e da atual gestão de Paes, realizado apenas com recursos públicos. Ao todo, até 2028, serão gastos R$ 838,5 milhões. Deste total, o BNDES emprestou à prefeitura R$ 702,7 milhões, enquanto o município entrou com R$ 135,7 milhões em contrapartida. Do orçamento previsto, 61,53% (R$ 520 milhões) já foram gastos.
Com cerca de 550 metros de extensão, o novo túnel Moacyr Sreder Bastos passa a ser uma opção de deslocamento entre diversas vias de Campo Grande. A via tem um centro de operações para monitorar acidentes e panes de veículos e não há cobrança de pedágio. A previsão da Companhia de Engenharia de Tráfego (Cet-Rio) é que a via seja liberada ainda hoje ao tráfego, horas após a inauguração.
— Em termos de população, Campo Grande é o maior bairro do Brasil (352,3 mil habitantes, segundo o último censo do IBGE). O novo túnel faz parte de um projeto maior, de um plano de mobilidade que vai ajudar no desenvolvimento do bairro e na melhoria da qualidade de vida de quem mora na região — disse o vice-prefeito Eduardo Cavaliere.
Segundo estimativas da prefeitura, a nova via deve começar a operar recebendo 21 mil veículos por dia. Nos horários de pico, deve receber 1,8 mil veículos, sendo que em cerca de dez anos, esse movimento tende a subir para 3,8 mil em 2035.
O presidente da Associação Empresarial de Campo Grande (AECG), Samir Ferreira Barbosa Nehme, avalia que as melhorias de acesso ao bairro vão ajudar a atrair mais empresas e moradores para Campo Grande. Ele cita como exemplo a construção de um novo residencial na Rua Águas de Prata, próximo a um dos acessos ao novo túnel aberto hoje. Recém entregue, o Viver Mais tem oito blocos, com apartamentos de dois e três quartos, entre 48,8 e 58,1 metros quadrados.
— A tendência é a abertura de novos negócios nessas áreas. Mas sem prejudicar o comércio que se instalou nas vias que já existiam — acredita Samir.
O túnel deve ser uma das últimas obras a ser inauguradas nesta quarta gestão de Eduardo Paes, iniciada em 2025. Nas últimas semanas, o prefeito se desdobrou em uma maratona de lançamento de projetos e entrega de obras. Pré-candidato do PSD ao governo do Estado, Paes já adiantou que vai renunciar ao mandato no próximo dia 20.
O que já está pronto do anel viário
Túnel Moacyr Sereder Bastos – Inaugurado hoje, passa a ser opção para o motorista que circula por Campo Grande. A previsão é que tempo de deslocamento entre a Estrada da Posse e a Estrada da Caroba, que pode levar até 15 minutos, seja reduzido para 3 minutos. O anel viário também será uma alternativa ao acesso tradicional feito pelo viaduto Engenheiro Oscar Brito, que serve de acesso à Avenida Brasil.
Estrada do Tingui – As obras foram entregues em janeiro. A via foi prolongada em 1,6 quilômetros, criando uma nova ligação da Avenida Brasil com o sub-bairro do Salim.
Estrada dos Sete Riachos – Obra concluída em novembro de 2025. Foi construída uma nova alça de acesso, com rotatórias, para organizar o trânsito de saída e chegada da Avenida Brasil.
Mergulhão – Uma das primeiras obras a ficar pronta, em julho de 2024. Com cerca de 400 metros de extensão, reorganizou o trânsito na área central do bairro, criando um acesso direto entre a Estrada do Monteiro e a Avenida Cesário de Mello, reduzindo o tempo de viagens em até 30 minutos no horário do rush.
O que está previsto até 2028
Novo túnel – O projeto prevê a escavação de um novo túnel sob Morro João Vicente, com 350 metros de extensão, com duas galerias e duas faixas por sentido. Ele criará uma ligação direta entre a Avenida Brasil e a Estrada do Lameirão. A estrada do Lamerião, por sua vez, se conectará ao túnel Moacyr Sereder Bastos. Essa ligação permitirá que motorista possa entrar e sair do centro de Campo Grande pela Avenida Brasil sem ter que atravessar todo o bairro.
Estrada do Lameirão – Iniciada no fim de fevereiro, a obra prevê a duplicação da via no trecho entre a Estrada da Posse e a Avenida Brasil com a implantação de nova drenagem, pavimentação e implantação de ciclovias.
Binário Rio São Paulo – Em andamento, o projeto prevê a reorganização do trânsito entre a Estrada Rio-São Paulo e a Estrada Rio do A com a implantação de uma nova via (nos dois sentidos) na Rua Vítor Alves.
Estrada do Monteiro – Passa por obras de duplicação e reurbanização do Largo da Maçonaria. A ideia é dar maior fluidez entre Campo Grande e bairros vizinhos, incluindo Recreio dos Bandeirantes e Guaratiba.