A Estação Morro de São João, localizada entre Botafogo e Cardeal Arcoverde, nas proximidades do Shopping RioSul, é uma das mais emblemáticas obras inacabadas da infraestrutura de transportes do Rio de Janeiro. Escavada há mais de três décadas para integrar a Linha 1 do metrô, a estação teve parte significativa de sua estrutura construída, mas nunca foi concluída nem aberta ao público. O espaço permanece oculto sob a cidade, como um retrato do desperdício de recursos e da descontinuidade das políticas públicas voltadas à mobilidade urbana.
O tema está longe de ser novidade para este blog. Ao longo dos anos, temos denunciado repetidamente o abandono da Estação Morro de São João e defendido sua conclusão como uma medida estratégica para ampliar a capacidade do sistema metroviário. A reportagem do Diário do Rio reforça aquilo que já mostramos diversas vezes: a paralisação da obra não decorre de impossibilidades técnicas, mas da ausência de vontade política e de planejamento de longo prazo. Enquanto isso, a cidade continua discutindo novas expansões sem concluir projetos iniciados décadas atrás.
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Projeto da Estação Morro de São João teve parte da estrutura construída, mas ficou fora do contrato de concessão do MetrôRio; moradores cobram retomada da obra
Por Ana Clara Silva – Diário do Rio
Entre as estações Botafogo e Cardeal Arcoverde, na Zona Sul do Rio, existe uma estrutura subterrânea que nunca entrou no mapa do metrô carioca. No trecho próximo ao Shopping Rio Sul, uma área foi preparada para receber a Estação Morro de São João, também chamada de Estação São João, mas o projeto não chegou a ser concluído.
Planejada para ter acesso pela Rua Álvaro Ramos, em Botafogo, a estação faria parte da expansão da Linha 1 e atenderia uma região com grande circulação de moradores, trabalhadores e visitantes, próxima também à Rua Lauro Müller e ao acesso para a Urca.
Embora nunca tenha recebido passageiros, a estrutura chegou a avançar. Um relatório de vistoria realizado em 19 de fevereiro de 2009 por representantes da Associação de Moradores e Amigos de Botafogo (AMAB), da RioTrilhos e do MetrôRio registrou as condições encontradas no local.
Segundo o documento, as obras executadas surpreenderam os participantes da visita. O relatório aponta que a escavação das futuras plataformas e da estrutura arquitetônica da estação já havia sido concluída.
O documento também afirma que a continuidade das obras poderia ser realizada sem perturbar o tráfego das composições, desde que fosse construída uma parede de isolamento em concreto armado.
Participaram da vistoria André Decourt e Licínio M. Rogério, pela AMAB, além de representantes da RioTrilhos, incluindo o então presidente da companhia, Brigadeiro Hélio Severino da Silva Filho, o diretor de engenharia Bruno Albergarias Bezerra e funcionários do MetrôRio, que auxiliaram no acesso ao local.
O relatório ainda registra a existência de um projeto executivo elaborado em 1998 pela Companhia do Metropolitano. Segundo o documento, o material precisaria ser atualizado em razão do tempo transcorrido.