O movimento O METRÔ QUE O RIO PRECISA defendeu a construção da Linha 4 original com trajeto pelos bairros de Laranjeiras, Botafogo, Humaitá, Jardim Botânico e Gávea, e, a partir desta estação em direção à Barra da Tijuca, ao invés da simples extensão da Linha 1, ou, a “falsa Linha 4” como divulgamos em diversas postagens neste blog. A página do grupo na rede social Facebook publica análises sobre este modal tão importante e necessário para a Cidade do Rio de Janeiro e Região Metropolitana. Reproduzimos a seguir texto divulgado no último dia 17/08, antevisão detalhada sobre o funcionamento do Metrô carioca na “Era pós-Olimpíadas”. Boa leitura. Urbe CaRioca Metrô que o Rio Precisa O METRÔ QUE O RIO PRECISA – O QUE ESPERAR APÓS AS OLIMPÍADAS Para 2016 não esperamos muitas novidades significativas no Metrô do Rio. De fato, chegar(Leia mais)
Tag: Estação Carioca
Artigo: O PORQUÊ DO NOSSO METRÔ, de Miguel Gonzalez
O artigo UM PROJETO REAL E VIÁVEL PARA O METRÔ DO RIO, de Miguel Gonzalez, foi publicado neste blog em 27/06/2012 e é, até hoje, um dos mais lidos. Em 01/03/2014, dia em que a Cidade de São Sebastião do Rio de Janeiro completou 449 anos de sua fundação, o responsável pelo Blog Metrô do Rio (não oficial) – valiosa fonte de análises e informações, onde, nas suas palavras, “Tentamos contar a história e traçar os rumos do futuro Metrô do Rio de Janeiro” – publicou o artigo que dá título a este post, uma visão clara e precisa que explica o que deveria ter sido construído e não saiu do papel. Segundo Miguel “No ano olímpico o metrô do Rio de Janeiro será uma grande tripa, pois a Linha 2 desemboca na Linha 1 que seguirá em reta para(Leia mais)
Blog Metrô do Rio (não oficial): Operação do Metrô a Partir de 2016
Ontem publicamos o texto METRÔ: O VAI E VEM DA ESTAÇÃO GÁVEA. Teve boa repercussão. Começava dizendo “Sabe-se que a propagandeada Linha 4 do Metrô que o governo do Estado diz executar não é a verdadeira”, tema já exaustivamente discutido e explicado neste blog, por exemplo em MAIS METRÔ 8 – LINHA 1 + LINHA 4 + PRAÇA + ÁRVORES = MISTURA CONFUSA. Hoje encontramos novas informações sobre o traçado do Metrô no Blog Metrô do Rio (não oficial) cujo responsável, jornalista Miguel Gonzalez, já nos brindou com o excelente artigo UM PROJETO REAL E VIÁVEL PARA O METRÔ DO RIO, um dos mais lidos desde a sua publicação aqui no Urbe CaRioca em 27/06/2012, há mais de um ano, portanto. Segundo os dados a Linha 1 deixaria de ser circular, entre outras estranhas novidades. Para encerrar a semana no mesmo(Leia mais)
SEMANA 08/07/2013 a 12/07/2013
“O primeiro deu o primeiro passo para a criação do Campo de Golfe,eliminando parte da Via 2 prevista no Plano Piloto de Lucio Costa.Virou deputado”. Trecho de DEFESA DA RESERVA EM OUTROS TEMPOS: A APA MARAPENDI E O CAMPO DE GOLFE Internet Publicações da semana que passou e textos mais lidos. Os posts imediatamente anteriores; dois artigos, um de Gisela Santana sobre a Área de Especial Interesse Ambiental do bairro da Freguesia, e um de Miguel Gonzalez sobre a Estação Carioca do Metrô do Rio de Janeiro; os gestores que defenderam a reserva ambiental da APA Marapendi em outros tempos, hoje são seus algozes ou silenciam; e novidades sobre a APA e alguns hotéis beneficiados pelo Pacote Olímpico 1 (v. artigo de Andréa Redondo publicado no Jornal O Globo em 18/10/2010: BENEFÍCIOS DUVIDOSOS). Boa leitura. Blog Urbe CaRioca Segunda, 08/07/2013 SEMANA(Leia mais)
Artigo: ENTENDENDO A ESTAÇÃO CARIOCA – PARTE 2, de Miguel Gonzalez
Internet O Blog Metrô do Rio é fonte importante de informações e análises sobre este sistema de transportes da Cidade do Rio de Janeiro. Responsável pelo blog, o jornalista Miguel Gonzalez já nos brindou com o excelente artigo UM PROJETO REAL E VIÁVEL PARA O METRÔ DO RIO, publicado em 27/06/2012 e um dos posts mais lidos até hoje.Em 03/10/2012 divulgamos o artigo ENTENDENDO A ESTAÇÃO CARIOCA – PARTE I, do mesmo autor, esta que, em suas palavras, “… fica bem no Centro do Rio de Janeiro, seria o centro do sistema do metrô carioca. Ela foi planejada para receber as duas linhas de metrô da cidade e assim foi construída“. No dia 04/06/2013 o Metrô do Rio publicou ENTENDENDO A ESTAÇÃO CARIOCA – PARTE 2, artigo que reproduzimos abaixo. Além do que analisamos em MOBILIDADE URBANA: UM ESTOPIM, AS REIVINDICAÇÕES E AS PRIORIDADES como(Leia mais)
ARTIGO: ENTENDENDO A ESTAÇÃO CARIOCA – PARTE I, por Miguel Gonzalez
Os posts O Metrô e a Praça e a série Mais Metrô – de 2 a 10 – trataram de diversos aspectos que envolvem os importantes trilhos cariocas e, em especial, questionaram a prioridade do governo estadual que preferiu construir o prolongamento da Linha 1, chamando-a enganosamente de Linha 4, ao invés de concluir a Linha 2 ou executar a Linha 4 verdadeira. O texto de Miguel Gonzalez publicado no blog Metrô do Rio em 29/9/2012 traz importantes informações e esclarecimentos sobre a Estação Carioca, inconclusa, e permite compreender as deficiências do sistema, porque os trajetos são tão longos, e a superlotação dos trens, conjunto que tanto desconforto e sofrimento impõem aos usuários. A carta publicada no jornal O Globo ontem, reproduzida abaixo, complementa o assunto. O Blog sugere também conhecer Nunca Esqueceremos da Estação Cruz Vermelha e Um Projeto Real e Viável Para o Metrô do Rio, do mesmo autor.(Leia mais)
Mais Metrô 7, UtilitáRio, Linha 2 e Estação Carioca
UtilitáRio 1. Lembrete: Amanhã, dia 12/5/2012, às 10h, na Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, manifestação sobre as obras do Metrô. 2. Para quem não teve oportunidade de conhecer, o texto O Metrô e a Praça e a série Mais Metrô estão disponíveis neste Urbe CaRioca. 3. Depoimento prestado ao Urbe CaRioca pelo Blog Metrô do Rio: · Metrô em Rede nada mais é do que ter uma “rede”, ou várias linhas que se comunicam. O projeto original do metrô do Rio, por exemplo, com duas linhas apenas, previa essa comunicação em duas estações: Estácioe Carioca. Infelizmente, apenas a Estação Estácio funciona assim. Vendo os mapas dos metrôs mundo afora, você verá que isso é muito comum. A Estação da 42nd Street Times Square em Nova Iorque recebe nada menos do que 11 linhas de metrô! Nova York · (Leia mais)