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Do asfalto ao trilho: o Rio e o custo da reinvenção sem planejamento

O Rio de Janeiro volta a discutir o futuro de sua mobilidade urbana. A Câmara Municipal aprovou, em primeira discussão, o projeto que prevê a transformação dos corredores do BRT em linhas de VLT — uma proposta que reacende velhos debates sobre custo, eficiência e coerência no planejamento da cidade. A ideia é substituir os articulados que circulam nos eixos Transcarioca e Transoeste por composições sobre trilhos, reaproveitando o traçado existente, mas exigindo nova infraestrutura. A promessa é de conforto, menor emissão de poluentes e integração visual com o centro remodelado, mas o desafio é gigantesco: reconfigurar um sistema bilionário, ainda em colapso operacional, sem repetir erros do passado. Vale destacar que após terem feito uma obra dessa magnitude, quilômetro sobre quilômetro de BRT, compram ônibus caros, e agora simplesmente percebem que os mesmos não servem mais ? Causa perplexidade(Leia mais)

Contrastes: Centro x Zona Sul X Zona Norte

Centro e Zona Norte: boas e más notícias, ao tempo que o geógrafo Hugo Costa traz mais um depoimento em carta publicada ontem no Jornal O Globo. Urbe CaRioca Centro atrai moradores de várias regiões da cidade: zonas Norte e Oeste são predominantes na migração A alta criminalidade na Zona Norte, assim como proximidade do trabalho, abundância de transporte, cultura e beleza estão dentre os motivos que têm atraído os cariocas à região onde tudo começou. 65% dos compradores dos lançamentos vêm morar na região Por Patricia Lima – Diário do rio Link original A requalificação do Centro do Rio de Janeiro está atraindo moradores de várias regiões da cidade, conforme verificou um levantamento realizado pelo Sindicato da Indústria da Construção Civil (Sinduscon), repercutido pela BandNews FM Rio. Segundo a sondagem, a maioria dos novos moradores dos atuais lançamentos imobiliários(Leia mais)

Metrô: Agora vai. Vai?

Abaixo, notícia publicada no Jornal O Globo traz esperança! Mas… cachorro mordido de cobra, de linguiça tem medo. Quem sabe Presidente e Prefeito, com a assessoria de um certo ex-governador trazem uma nova Olimpíada? Tudo se resolveria. Afinal, tudo foi “Pra Olimpíada”, inclusive a falsa Linha 4. Que venham os trilhos! Urbe CaRioca Nos 25 anos da concessão, metrô prevê expansão da Linha 2 para chegar à Praça Quinze Metrô busca recuperar passageiros, apesar da lenta expansão de seu serviço Por Geraldo Ribeiro — O Globo 11 de maio de 2023 – Link original  O metrô do Rio chegou aos 25 anos de concessão com dois grandes desafios pela frente. O primeiro é recuperar o volume de passageiros transportados antes da pandemia, que caiu dos cerca de 900 mil diários para 650 mil. O outro é tirar do papel antigos(Leia mais)

Metrô que o Rio Precisa e o transporte esquecido

Neste artigo, o movimento “Metrô que o Rio precisa”  elenca uma série de exemplos de regiões e suas atuais redes de metrô com a da Cidade do Rio de Janeiro, tímida e pouco extensa, contrariando as demandas dos passageiros que há décadas aguardam por ações efetivas. Além disso, destaca que apesar da grande importância da questão, o transporte parece não ter papel relevante nas propostas dos atuais postulantes ao cargo de governador, em plena reta final das eleições. Urbe CaRioca Transporte esquecido Link original Inaugurado em 1979 com quatro quilômetros, esse da imagem era o metrô do Rio em 1983, quando então possuía 26 quilômetros de extensão. Dez anos depois, em 2003, tínhamos apenas 35 quilômetros. Estamos em 2022 e possuímos apenas 55 quilômetros. São Paulo, que inaugurou o seu metrô em 1974, possui hoje 103 quilômetros de linhas metroviárias.(Leia mais)

Novas ciclovias cariocas à vista!

No último mês, publicamos o post “Novas ciclovias na Cidade”, no qual a leitora Maria da Glória destaca a urgência da implantação de mais e melhores ciclovias no bairro da Tijuca, na Zona Norte da Cidade, e adjacências. “São bairros  muito populosos e a ciclovia  é uma ótima opção de transporte urbano em todo o mundo”, afirmou. A Prefeitura agora anuncia que está no ar a plataforma participa.rio/ciclorio com a enquete de participação pública sobre o Plano de Expansão Cicloviária da Cidade.  A ferramenta colocada à disposição da população é apresentada como um marco na aproximação dos cariocas ao planejamento integrado da cidade. De fato, que o fortalecimento  da cultura de participação nos planos de curto, médio e longo prazo é fundamental para a construção de uma cidade com mais qualidade de vida para seus cidadãos.  Que venham as ciclovias(Leia mais)

Análise dos problema estruturais do BRT sob a ótica do movimento “O Metro que o Rio Precisa”

  Nesta semana, o prefeito do Rio fez um apelo aos motoristas do BRT pedindo para que voltassem ao trabalho após uma paralisação que prejudicou a vida de milhares de pessoas. Eduardo Paes declarou que o sistema passa por um momento difícil e que são anos de abandono. Entretanto, especialistas em transporte público entendem que que o modal foi mal planejado desde a sua concepção, em 2012. No artigo abaixo, o movimento “Metrô que o Rio precisa” descreve de forma minuciosa a relação entre o atual prefeito, as suas ações e o abandono do BRT. Vale a leitura ! Urbe CaRioca Publicado originalmente pelo Movimento “O Metrô que o Rio Precisa” O atual prefeito está colhendo os frutos do que plantou em 2012, quando contrariando técnicos da área de mobilidade e os projetos originais do metrô, implantou em corredores estratégicos(Leia mais)